Quand vous appliquez votre pied sur la pédale de frein, la pression est transmise par un liquide qui pousse, en quelque sorte, les plaquettes sur les disques de frein. À chaque freinage, le liquide subit une montée de température inévitable : même en course, un disque de carbone peut atteindre les 1000 degrés ! Voilà pourquoi les mécaniciens purgent le système de freinage après chaque séance d'essais, car peu à peu, le liquide se dégrade. En effet, le liquide de frein est très sensible car il absorbe l'humidité, ce qui a pour effet d'augmenter les chances d'ébullition. Suite à un tel traitement, de l'air va se former dans les conduits d'huile de frein et vous causer de bien mauvaises surprises. Exemple : une pédale de frein qui devient spongieuse. Compte tenu du fait que les voitures de course sont toujours préparées à la perfection, le pilote se rend vite compte du changement de comportement des freins. Par contre, il en va autrement pour vous et votre voiture, car le changement se fera progressivement. Faites vérifier l'état du liquide de freinage à tous les 10 000 km et si jamais vous aviez la sensation d'avoir une pédale de frein molle ou encore une course allongée de votre mouvement, rendez-vous chez Monsieur Muffler. Ainsi, vous aurez à votre disposition une pédale de frein ferme et efficace, comme les pilotes de course aiment l'avoir afin de pouvoir arrêter leur voiture au bon moment.

Bertrand Godin